UV i kretsen
Behandler det som passerer lampen
- Behandler bare vannet som passerer enheten
- Ingen restvirkning inne i brønnen
- Begrenset effekt i dødsoner og kompliserte rørføringer
Nyttig på kretsen, men når ikke hele vannvolumet i brønnen.
Oksygenering og desinfeksjon i brønnbåt er to forskjellige oppgaver innen vannbehandling på samme brønnbåt. Med fisk om bord handler det om å holde oksygennivået stabilt gjennom lasting, transport og lossing — det er det ABAN-20 er konstruert for. Med tomme brønner handler det om å desinfisere brønner, rør og utstyr før neste last — det er det ARVAND-O3 er konstruert for. Her går vi gjennom hvordan hvert system virker, hvordan det passer inn om bord, hva tallene bygger på, og hva NanoSWIM ennå ikke kan dokumentere.
Begge systemene tilbys gjennom et pilotprogram. Hvert tall på siden er merket som dimensjoneringsgrunnlag, beregning eller NanoSWIMs interne tester.
Fordi de skjer til ulik tid, i ulikt vann og med ulik risiko. Blander man dem sammen, ender leverandøren gjerne opp med å love én boks som gjør alt — og rederiet med utstyr som ikke gjør noen av jobbene godt.
ARVAND-O3 er ikke en behandling av vann med fisk i. Den kjører på isolerte, tomme brønner i lukket krets. ABAN-20 er en oksygeneringsmodul, ikke et desinfeksjonsanlegg. Det de har felles, er båten: samme skrog, samme mannskap, samme pumperom og samme tidspress.
En lastet brønn er et lukket volum med høy biomasse, og fisken bruker ikke oksygen i jevnt tempo. Rederiene beskriver de samme utfordringene:
ABAN-20 behandler en sidestrøm, ikke hele brønnstrømmen. Prinsippet har fire trinn:
I NanoSWIMs interne tester målte partikkelsporingsanalyse (NTA) en gjennomsnittlig boblestørrelse på rundt 100–122 nm og konsentrasjoner i størrelsesorden 10⁸ partikler per milliliter. Dette er interne laboratoriemålinger, ikke resultater fra en båt. Fysikken bak hvorfor så små bobler oppfører seg annerledes, finner du under slik virker nanobobler.
Tanken bak konstruksjonen er lavt trykk, lavt hydraulisk behov og et kompakt fotavtrykk som kan ettermonteres. Modulen måler 1,5 × 0,6 × 2,0 m, med ramme i rustfritt stål og rør og manifolder i PVC / UPVC. Siden båtens sjøvannspumpe gjør den hydrauliske jobben, går strømforbruket bare til styring og instrumentering — ca. 1,5–3 kW. Styringen er PLS med HMI.
På en båt med flere brønner anbefales én ABAN-20 per brønn, hver forsynt fra en felles oksygenhovedledning om bord. Én modul per brønn gir hver brønn sin egen fordeling og gir redundans, slik at en feil på én enhet i mindre grad går ut over oksygenet i de andre brønnene.
Enheten har instrumenteringen mannskapet trenger for å se hva den gjør: stengeventil på innløpet, vannmengdemåler, oksygenmengdemåler, manometre før og etter generatorbankene, utløpsrør med lufting, og prøve- og målepunkter.
ABAN-20 er også klargjort for membran: en valgfri membranmodul for etterbehandling eller desinfeksjon av sidestrømmen kan legges til senere uten å endre selve oksygeneringsenheten. Modulen har 2 års garanti. Full spesifikasjon står på produktsiden for ABAN-20, og den større sammenhengen finner du under levendefisktransport.
Tabellen under er en beregning ut fra publiserte modeller for oksygenforbruk, ikke en måling. Den tar utgangspunkt i en båt med to brønner på 1 500 m³, maksimal tetthet 150 kg/m³ — 225 000 kg fisk per brønn — og 8 °C.
For laks brukes O₂ = 82,9 × W^−0,2 × 1,07^T, og for torsk O₂ = 80,1 × (1 − e^(−0,185 × T^0,79)), begge i mg O₂ per kg fisk per time, der W er fiskevekt i kg og T er temperatur i °C. Vannmengden per brønn følger av modulens hydrauliske forhold på 10 m³/t per kg O₂/t.
Selv det mest krevende tilfellet, laks på 1 kg med 32,05 kg O₂/t per brønn, ligger godt innenfor én moduls dimensjoneringsgrunnlag på 100 kg O₂/t. Én modul per brønn anbefales likevel — for fordelingens og redundansens skyld, ikke fordi én brønn trenger mer.
| Art | Fiskestørrelse | Spesifikt O₂-behov | O₂ per brønn | Vannmengde per brønn | ABAN-20 per brønn |
|---|---|---|---|---|---|
| Laks | 1 kg | 142,4 mg/kg/t | 32,05 kg/t | 320,5 m³/t | 1 |
| Laks | 5 kg | 103,2 mg/kg/t | 23,23 kg/t | 232,3 m³/t | 1 |
| Torsk | 1 kg | 49,3 mg/kg/t | 11,09 kg/t | 110,9 m³/t | 1 |
| Torsk | 5 kg | 49,3 mg/kg/t | 11,09 kg/t | 110,9 m³/t | 1 |
Beregnet ut fra publiserte modeller, ikke målt om bord. Forutsetninger: 2 × 1 500 m³ brønner, 150 kg/m³, 225 000 kg per brønn, 8 °C. Torskemodellen har ikke noe vektledd, derfor er begge torskeradene like. Din egen båt dimensjoneres etter egne brønner, arter, tettheter og temperaturer.
Den andre jobben begynner når fisken er levert. Mellom to oppdrag må rederiet kunne vise at ingenting følger med fra én last, lokalitet eller region til den neste — og hver time som går med til å dokumentere det, er en time båten ikke tjener penger.
ARVAND-O3 er et anlegg i lukket krets for planlagt teknisk desinfeksjon av brønner, rør og tilhørende utstyr mellom overføringsoppdrag. Ozon lages om bord, tilføres vannet som nanobobler, sirkuleres gjennom brønnene og styres etter målinger. Prosesskjeden er: ozongenerator → nanoboblegenerator → resirkuleringskrets → brønnene → ORP/TRO-overvåking → avgasskontroll.
Om bord har arbeidsflyten fem trinn:
Styringsparameterne er ORP-overvåking, TRO-overvåking i sjøvann, definert eksponerings- eller kontakttid, avgasshåndtering og automatisk sikkerhetsstans. For ARVAND-O3 er det ikke publisert noen kapasitet, ozonproduksjon eller vannmengde: anlegget dimensjoneres per båt, ut fra brønnvolum og sirkulasjonskrets.
Ozon er helsefarlig å puste inn. Det er utgangspunktet for konstruksjonen av ARVAND-O3, ikke en fotnote. Anlegget er bygget for å holde ozonet der det skal være, og fjerne det før noe forlater systemet.
Ozon går tilbake til oksygen. Restozon fjernes før utslipp, og avgassen brytes ned ved luftingen. Hele anlegget står på en ramme i rustfritt stål med et fotavtrykk på ca. 2,0 × 2,0 m.
Hver av de etablerte metodene gjør en del av jobben. UV behandler bare vannet som passerer enheten, har ingen restvirkning inne i brønnen og begrenset effekt i dødsoner og kompliserte rørføringer. Kjemisk dosering gir håndterings- og sikkerhetsbyrde, kjemikaliekostnad, utslippsbekymringer, mulig korrosjon og mer arbeid for mannskapet. Vanlig ozon tilført som makrobobler gir lavere gassoverføring, mer avgass og tapt ozon, og lengre tid før mål-ORP/TRO er nådd.
Argumentene for å tilføre ozon som nanobobler er designargumenter, og vi presenterer dem som det. Bobler under 200 nm blir hengende i vannet i stedet for å stige og sprekke. Målet er bedre gassoverføring, slik at mindre ozon går tapt og mindre avgass dannes; lengre effektiv kontakttid; bedre rekkevidde inn i tanker, rør og vanskelig tilgjengelige soner; og en oksiderende effekt i selve vannvolumet i brønnen, ikke bare i det tekniske rommet. Reaktive oksygenforbindelser som dannes når boblene kollapser, kan forsterke inaktivering av mikroorganismer og angrepet på biofilm. Hvor mye av dette som viser seg på en bestemt båt, er nettopp det en pilot måler. Lengre sammenligninger står under nanobobler mot ozon og nanobobler mot UV.
Biosikkerhet er ikke bedre enn dokumentasjonen bak den. ARVAND-O3 logger ORP og TRO fortløpende mot en definert kontakttid, og hver syklus avsluttes med verifisering av trygge forhold før brønnene tas i bruk igjen. Loggen er dokumentet: hva som ble behandlet, hvor lenge, og hva målingene viste da syklusen var ferdig.
Det samme gjelder selve snutiden. En pilot registrerer hvor lang tid desinfeksjon og verifisering faktisk tar på din båt, slik at før-og-etter-sammenligningen bygger på din klokke, ikke vår. På oksygensiden gir vannmengdemåleren, oksygenmengdemåleren, manometrene og prøvepunktene på ABAN-20 mannskapet en direkte avlesning av hva hver modul leverer. Hvordan dette henger sammen med standarder og dokumentasjon, står under standarder og samsvar.
Les dette før noe fra denne siden siteres i et styrenotat eller et anbud.
NanoSWIMs teknologi er patentsøkt: britisk patentsøknad GB2507053.3, «Method and apparatus for water cleaning», innlevert 8. mai 2025 og eid av NanoSWIM AS.
Vi publiserer ikke et eksempel med andres døgnrate, for det er bare din som betyr noe. Regnestykket er enkelt nok til å fylle ut selv:
Bruk timene som faktisk ble spart i en pilot, ikke 50 %-målet. Er besparelsen liten på din båt, viser regnestykket det — og det er verdt å vite før en flåtebeslutning, ikke etterpå. Send oss tallene for snutiden, så går vi gjennom dem sammen.
Bare kvalitativt. Hva hver metode er laget for, og hvor den stopper.
Behandler det som passerer lampen
Nyttig på kretsen, men når ikke hele vannvolumet i brønnen.
Virker, men med en byrde
Kjent og etablert, men hver liter må kjøpes, lagres, håndteres og slippes ut.
NanoOzone, i ARVAND-O3-anlegget
Begrunnelsen er sterk; hvor stor gevinsten blir på din båt, er det piloten måler.
Begge systemene for brønnbåt tilbys gjennom et pilotprogram. Målet er å korte ned snutiden for desinfeksjon med minst 50 % og samtidig styrke kontrollen med biosikkerheten — et mål å måle mot, ikke et løfte.
Brønnvolum, sirkulasjonskrets, hygieneprosedyre og tilkoblingspunkter om bord.
Oppsett for ozon, nanobobler, overvåking og avgass, dimensjonert for dine brønner.
Desinfeksjonsforsøk mellom oppdrag, i lukket krets.
ORP/TRO, snutid, kjemikaliereduksjon og driftsbesparelser, registrert på din båt.
Flere båter, med service og overvåking.
Ingenting av dette trenger å være ferdig bearbeidet. Omtrentlige tall holder for å komme i gang.
Grunnlaget for både oksygenberegningen og dimensjoneringen av desinfeksjonen.
Hva du frakter og hvor tett, slik at oksygenberegningen gjenspeiler dine turer og ikke vårt eksempel.
Hvor en sidestrøm kan tas ut, og hvilken kapasitet og trykkmargin pumpene har.
Hvordan oksygen forsynes i dag, og hvor en felles hovedledning til hver brønn kan gå.
Hvordan brønner, rør og utstyr vaskes, desinfiseres og verifiseres i dag, og med hva.
Hvor lang tid desinfeksjon og verifisering faktisk tar. Det er utgangspunktet alle senere resultater måles mot.
Fortell oss hvor mange brønner du har, hvor store de er, hva du frakter og hvor lang tid en snu tar i dag. Da sier vi hvordan en installasjon av ABAN-20 eller ARVAND-O3 ville sett ut på din båt, hva en pilot ville måle, og hvor vi mener det ærlige svaret er å la ting være som de er.